Menentukan Kekakuan Aspal Penetrasi 60/70 Dengan Penambahan Serutan Ban (Crumb Rubber)

Furqan, Hidayat Nuzullul (2026) Menentukan Kekakuan Aspal Penetrasi 60/70 Dengan Penambahan Serutan Ban (Crumb Rubber). S1 thesis, Universitas Andalas.

	Text (Cover&Abstrak) 01. Cover&Abstrak.pdf - Published Version Download (2MB)
	Text (BAB I) 02. BAB I.pdf - Published Version Download (300kB)
	Text (BAB V) 03. BAB V.pdf - Published Version Download (212kB)
	Text (Daftar Pustaka) 04. Daftar Pustaka.pdf Download (217kB)
	Text (Skripsi Fulltext) 05. Skripsi Fulltext.pdf - Published Version Restricted to Repository staff only Download (4MB) | Request a copy

Abstract

Peningkatan volume limbah ban bekas dan kebutuhan perkerasan jalan yang lebih tahan terhadap deformasi permanen mendorong pemanfaatan serutan ban (crumb rubber) sebagai bahan tambah aspal. Penelitian ini bertujuan mengetahui pengaruh penambahan serutan ban terhadap sifat fisik dan nilai kekakuan (stiffness) aspal penetrasi 60/70 serta menentukan kadar ideal penambahannya. Pencampuran dilakukan dengan metode basah (wet process) pada temperatur 170 °C dengan waktu pengadukan 45 menit menggunakan sembilan variasi kadar serutan ban, yaitu 0%, 4%, 5%, 6%, 7%, 8%, 9%, 10%, dan 15%. Pengujian aspal murni meliputi penetrasi, titik lembek, daktilitas, titik nyala dan titik bakar, berat jenis, serta kehilangan berat. Pengujian aspal modifikasi meliputi penetrasi (SNI 2456-2011) dan titik lembek (SNI 2434-2011). Nilai indeks penetrasi dihitung dengan persamaan Pfeiffer dan Van Doormaal, lama pembebanan ditetapkan sebesar 0,0151 detik berdasarkan persamaan Brown dan Brunton untuk tebal perkerasan 10 cm dan kecepatan rencana 60 km/jam, dan nilai kekakuan dianalisis dengan dua metode, yaitu pendekatan matematis Ullidtz dan pembacaan Nomogram Van der Poel dengan bantuan perangkat lunak BitProps v2, pada temperatur 20 °C, 25 °C, dan 30 °C serta lama pembebanan 0,0151 detik, 1 detik, 60 detik, dan 3.600 detik. Hasil penelitian menunjukkan bahwa penambahan serutan ban menurunkan nilai penetrasi dari 64,000 dmm menjadi 37,000 dmm atau turun 42,19%, menaikkan titik lembek dari 49 °C menjadi 57 °C atau naik 16,33%, dan memperbaiki indeks penetrasi dari –0,868 menjadi –0,278, sehingga aspal menjadi lebih keras dan kepekaannya terhadap perubahan temperatur berkurang. Nilai kekakuan meningkat terhadap kadar serutan ban serta menurun terhadap kenaikan temperatur dan penambahan lama pembebanan. Pada lama pembebanan 0,0151 detik, pendekatan matematis Ullidtz menghasilkan kekakuan 26,456–49,566 MPa pada 20 °C, 10,270–23,984 MPa pada 25 °C, dan 3,194–10,256 MPa pada 30 °C, sedangkan pembacaan Nomogram Van der Poel menghasilkan 30,67–49,66 MPa, 14,32–26,74 MPa, dan 6,07–13,07 MPa pada temperatur yang sama. Kedua metode memberikan kecenderungan dan kesimpulan yang konsisten dengan nilai hasil BitProps v2 yang cenderung sedikit lebih tinggi. Karena nilai kekakuan meningkat secara monoton dan tidak memiliki nilai puncak, kadar ideal ditetapkan melalui penyaringan berjenjang menggunakan empat kriteria, yaitu penetrasi minimum 40 dmm, titik lembek minimum 54 °C untuk aspal modifikasi, validitas persamaan Ullidtz dan Nomogram Van der Poel (PI antara -1 dan +1, kekakuan ≥ 5 MPa , serta margin keandalan terhadap toleransi pengendalian mutu. Dari sembilan variasi yang ditinjau, hanya kadar 9% yang memenuhi seluruh kriteria tersebut dengan nilai penetrasi 43,000 dmm, titik lembek 55 °C, indeks penetrasi –0,372, dan kekakuan 41,26 MPa atau meningkat 55,96% terhadap aspal murni, sehingga kadar 9% ditetapkan sebagai kadar ideal penambahan serutan ban dalam penelitian ini.

Actions (login required)

View Item