Pengaruh Penambahan Ionic Liquid sebagai Aditive pada Water Based Lubricants terhadap Koefisien Gesek dan Laju Keausan

Rezi, Fadli Alfifah (2026) Pengaruh Penambahan Ionic Liquid sebagai Aditive pada Water Based Lubricants terhadap Koefisien Gesek dan Laju Keausan. S1 thesis, Universitas Andalas.

	Text (Cover dan Abstrak) 01. Cover dan Abstrak.pdf - Published Version Download (294kB)
	Text (BAB I) 02. BAB I.pdf - Published Version Download (200kB)
	Text (BAB V) 03. BAB V.pdf - Published Version Download (178kB)
	Text (Daftar Pustaka) 04. Daftar Pustaka.pdf - Published Version Download (187kB)
	Text (Skripsi Fulltext) 05. Skripsi Fulltext.pdf - Published Version Restricted to Repository staff only Download (1MB) | Request a copy

Abstract

Perkembangan teknologi di bidang permesinan menuntut penggunaan komponen dengan efisiensi tinggi dan masa operasi yang lebih lama. Salah satu kendala utama dalam sistem tersebut adalah gesekan dan keausan yang dapat menurunkan performa komponen serta meningkatkan biaya perawatan. Pelumas berbasis minyak mineral masih banyak digunakan, namun penggunaannya berpotensi mencemari lingkungan karena sulit terurai secara alami. Sebagai alternatif yang lebih ramah lingkungan, dikembangkan water based lubricant (WBL), meskipun kemampuan pelumasannya masih belum optimal. Untuk meningkatkan kualitas pelumasan, ditambahkan ionic liquid (IL) sebagai aditif karena memiliki kestabilan termal dan kimia yang baik serta mampu membentuk lapisan pelindung pada permukaan logam. Penelitian ini dilakukan untuk membandingkan performa tribologi antara WBL dan WBL yang ditambahkan IL (WBLIL) berdasarkan nilai koefisien gesek dan laju keausan. Pengujian dilakukan dengan mencampurkan deionized water dan IL sebesar 0,35 %wt, kemudian diuji menggunakan tribometer tipe pin-on-disk sesuai standar ASTM G99 pada putaran 557 rpm dan 2886 rpm dengan beban 25 N. Hasil penelitian menunjukkan bahwa penambahan IL mampu meningkatkan kemampuan pelumasan WBL. Pada putaran 557 rpm, koefisien gesek menurun sebesar 41,5% dan laju keausan turun sebesar 26,1%, sedangkan pada 2886 rpm terjadi penurunan koefisien gesek sebesar 38,1% dan laju keausan sebesar 22,2%. Hasil pengamatan permukaan keausan juga menunjukkan jejak aus yang lebih kecil pada WBLIL dibandingkan WBL.

Actions (login required)

View Item