Analisis Aerodinamika Desain Bodi Mobil Hemat Energi Tipe Urban Mengunakan Simulasi Solidworks

Sarhan, Yazid (2026) Analisis Aerodinamika Desain Bodi Mobil Hemat Energi Tipe Urban Mengunakan Simulasi Solidworks. S1 thesis, Universitas Andalas.

	Text (01. Cover dan Abstrak) 01. Cover dan Abstrak.pdf - Published Version Download (542kB)
	Text (02. BAB I) 02. BAB I.pdf - Published Version Download (468kB)
	Text (03. BAB IV) 03. BAB IV.pdf - Published Version Download (2MB)
	Text (04. Daftar Pustaka) 04. Daftar Pustaka.pdf - Published Version Download (300kB)
	Text (05. Skripsi Fulltext) 05. Skripsi Fulltext.pdf - Published Version Restricted to Repository staff only Download (9MB) | Request a copy

Abstract

Penelitian ini bertujuan untuk menentukan desain bodi mobil hemat energi tipe urban yang memiliki karakteristik paling aerodinamis dari tiga variasi roof menggunakan metode Computational Fluid Dynamics pada perangkat lunak Solidworks Flow Simulation. Variasi geometri yang diuji terdiri atas flat roof, teardrop roof, dan smooth roof, dengan variasi kecepatan operasional kendaraan urban sebesar 20 km/h hingga 30 km/h. Hasil simulasi menunjukkan bahwa perubahan roof berpengaruh mutlak terhadap kinerja aerodinamika bodi melalui kontrol lokasi flow separation point dan wake region di buritan kendaraan. Varian flat roof menghasilkan premature separation akibat diskontinuitas sudut tajam, yang membangkitkan wake region bertekanan rendah yang luas dan memicu gaya hambat total tertinggi sebesar 15,08 N pada kecepatan 30 km/h. Sebaliknya, pada teardrop roof dan smooth roof berhasil menciptakan efek venturi di puncak atap yang mempercepat laju udara lokal berturut-turut hingga 12,27 m/s dan 12,23 m/s, sehingga menunda pemisahan aliran dan merampingkan volume wake region. Dari ketiga model, varian smooth roof terbukti menghasilkan performa aerodinamika terbaik karena mampu menjaga aliran udara tetap melekat pada bodi secara seragam, sehingga meminimalkan ketimpangan gradien tekanan global antara sisi depan dan belakang kendaraan. Pada kecepatan puncak 30 km/h, varian smooth roof hanya menghasilkan gaya drag sebesar 13,47 N, atau lebih efisien 10,67% dibandingkan flat roof 15,08 N dan 8,92% dibandingkan teardrop roof 14,79 N. Analisis parameter non-dimensional mengonfirmasi bahwa smooth roof secara konsisten menghasilkan nilai coefficient drag paling rendah dan stabil 0,253- 0,254 di seluruh rentang kecepatan uji, unggul 10,60% lebih efisien dibandingkan flat roof 0,283-0,284 serta 8,99% lebih efisien jika dibandingkan dengan teardrop roof 0,278 - 0,280. Nilai coefficient drag yang konstan ini membuktikan bahwa parameter hambat udara merupakan fungsi murni dari bentuk geometri pada sub-rezim bilangan reynolds yang diuji. Dengan demikian, desain smooth roof sangat direkomendasikan sebagai referensi desain optimal bodi kendaraan urban hemat energi bagi tim KMHE guna meningkatkan efisiensi konsumsi energi melalui reduksi hambatan bentuk.

Actions (login required)

View Item