Studi Pengaruh Perbedaan Rute Pergi dan Pulang Bus Trans Padang Koridor III terhadap Kinerja Operasional

Hidayat, Taufid (2026) Studi Pengaruh Perbedaan Rute Pergi dan Pulang Bus Trans Padang Koridor III terhadap Kinerja Operasional. S1 thesis, Universitas Andalas.

	Text (Cover dan Abstrak) 01. Cover dan Abstrak.pdf - Published Version Download (266kB)
	Text (Bab I) 02. Bab I.pdf - Published Version Download (194kB)
	Text (Bab V) 03. Bab V.pdf - Published Version Download (192kB)
	Text (Daftar Pustaka) 04. Daftar Pustaka.pdf - Published Version Download (189kB)
	Text (Skripsi Fulltext) 05. Skripsi Fulltext.pdf - Published Version Restricted to Repository staff only Download (4MB) | Request a copy

Abstract

Angkutan umum adalah angkutan penumpang dan atau barang yang dilakukan dengan sistem sewa atau bayar. Angkutan umum yang tertib, aman, lancar, dan nyaman salah satu cara untuk mengembangkan sitem transportasi perkotaan. Transportasi perkotaan dapat berfungsi dengan baik diperlukan koordinasi perencanaan dan pelaksanaan secara terpadu. Salah satu transportasi umum yang telah beroperasi di Kota Padang ialah Bus Trans Padang. Sistem pengoperasian Bus Trans Padang ialah Bus Rapid Transit (BRT) yang memberikan layanan yang cepat, aman, nyaman, dan memiliki kapasitas angkut yang besar. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui pengaruh deviasi perjalanan pergi dan pulang Bus Trans Padang Koridor III terhadap kinerja operasional bus. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis kinerja operasional Bus Trans Padang Koridor III rute Pusat Kota – Pusat Pemerintahan Air Pacah, mengevaluasi deviasi antara rute pergi dan pulang, serta menentukan pengaruh deviasi tersebut terhadap kinerja operasional bus. Menggunakan metode statistik deskriptif dan uji hipotesis (uji-t dan uji chi-square) berdasarkan data primer dari survei statis, dinamis, serta kuesioner terhadap 155 responden, hasil penelitian menunjukkan bahwa kinerja operasional secara umum telah memenuhi pedoman teknis Direktorat Jenderal Perhubungan Darat Tahun 2002. Parameter yang memenuhi standar meliputi kapasitas bus sebesar 40 penumpang, kecepatan rata-rata 26 km/jam, waktu tunggu rata-rata 6 menit, dan faktor muat (load factor) sebesar 20% pada rute pergi serta 27% pada rute pulang yang masih berada di bawah batas maksimal 70% sehingga belum memerlukan penambahan armada. Namun, beberapa parameter melampaui standar ideal, yaitu waktu antara (headway) rata-rata selama 11 menit (standar 5-10 menit) dan waktu henti rata-rata selama 13 menit yang melebihi batas ideal 10% dari waktu perjalanan. Mengenai deviasi rute, ditemukan perbedaan jarak tempuh sebesar 58% pada rute pergi dan 65% pada rute pulang terhadap rute utama, dengan jumlah penumpang yang naik di daerah deviasi rute pulang (28%) jauh lebih signifikan dibandingkan rute pergi (7%). Selain itu, analisis karakteristik menunjukkan adanya hubungan signifikan antara profesi penumpang dengan variabel perjalanan seperti pemilihan halte naik, frekuensi, dan bentuk perjalanan.

Actions (login required)

View Item