Analisis Tingkat Risiko Perilaku Berkendara Pada Pengendara Sepeda Motor

Azzahra, Safira (2026) Analisis Tingkat Risiko Perilaku Berkendara Pada Pengendara Sepeda Motor. S1 thesis, Universitas Andalas.

	Text (Cover dan Abstrak) Abstrak.pdf - Published Version Download (129kB)
	Text (Bab 1 Pendahuluan) BAB I Pendahuluan.pdf - Published Version Download (58kB)
	Text (Bab IV Penutup) BAB VI Penutup.pdf - Published Version Download (47kB)
	Text (Daftar Pustaka) DAFTAR PUSTAKA.pdf - Published Version Download (149kB)
	Text (Skripsi Fulltext) Skripsi Fulltext.pdf - Published Version Restricted to Repository staff only Download (1MB) | Request a copy

Abstract

Kecelakaan lalu lintas, khususnya yang melibatkan sepeda motor, menjadi masalah utama di Indonesia, dengan 74% kasus kecelakaan pada tahun 2023 melibatkan sepeda motor, dan faktor perilaku pengendara berkontribusi pada lebih dari 90% kecelakaan di negara berkembang. Oleh karena itu penelitian tentang perilaku berkendara berisiko perlu dilakukan. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi karakteristik demografi responden pengendara sepeda motor di beberapa wilayah di Indonesia, menilai tingkat perilaku berkendara pengendaraa sepeda motor berdasarkan Motorcyclist Riding Behavior Questionnaire (MRBQ), menganalisis perbedaan perilaku berkendara berdasarkan faktor demografi, serta menganalisis hubungan signifikan antara faktor demoografi dengan perilaku berkendara berisiko. Metode yang digunakan yaitu pendekatan kuantitatif deskriptif-analitik dengan survei kuantitatif cross-sectional. Hasil penelitian menunjukkan bahwa mayoritas responden merupakan pengendara perempuan berusia produktif dengan tingkat pendidikan sarjana (S1) dan status belum menikah. Secara umum, perilaku berkendara berdasarkan (MRBQ) berada pada kategori cukup baik. Hasil penilaian perilaku berkendara, secara umum responden berada pada tingkat risiko rendah hingga sedang dan tidak ditemukan responden dengan risiko tinggi pada seluruh kelompok MRBQ, yang menunjukkan bahwa mayoritas pengendara telah menerapkan perilaku berkendara yang relatif aman. Analisis perbedaan menunjukkan bahwa usia, tingkat pendidikan terakhir, dan status perkawinan memiliki perbedaan pada beberapa kelompok MRBQ dan skor total, sementara jenis kelamin hanya berbeda pada speed violations serta variabel berkendara dalam aktivitas kerja dan riwayat kecelakaan tidak menunjukkan perbedaan, sehingga pengalaman berkendara dan kecelakaan sebelumnya tidak secara langsung membentuk perilaku berkendara yang lebih aman. Rekomendasi penelitian ini diarahkan pada aspek sosial untuk menekankan peningkatan kesadaran dan kebiasaan berkendara aman, sedangkan aspek lingkungan berfokus pada perbaikan infrastruktur dan sistem lalu lintas untuk mendukung terciptanya keselamatan berkendara yang berkelanjutan.

Actions (login required)

View Item