Dampak Deviasi Rute Pergi dan Pulang Bus Trans Padang Koridor III Terhadap Kinerja Operasional

Kurniati, Titi (2026) Dampak Deviasi Rute Pergi dan Pulang Bus Trans Padang Koridor III Terhadap Kinerja Operasional. Profesi thesis, Universitas Andalas.

	Text (Cover&Abstrak) 01.Cover&Abstrak.pdf - Published Version Download (200kB)
	Text (Bab I) 02. Bab I.pdf - Published Version Download (398kB)
	Text (Bab V) 03. Bab V.pdf - Published Version Download (153kB)
	Text (Daftar Pustaka) 04. Daftar Pustaka.pdf - Published Version Download (165kB)
	Text (Profesi fulltext) 05. Profesi fulltext.pdf - Published Version Restricted to Repository staff only Download (1MB) | Request a copy

Abstract

Masalah terbaru dalam sektor transportasi urban di Indonesia adalah melawan peningkatan kepadatan lalu lintas dan polusi udara di area urban dan sistem Bus Rapid Transit (BRT) adalah salah satu solusinya. BRT adalah sistem transit berbasis bus berkualitas tinggi yang memberikan layanan yang cepat, nyaman, serta memiliki kapasitas angkut yang besar. Untuk meningkatkan implementasi BRT di kota Padang, yang bernama bus Trans Padang (TP) dilakukan penambahan layanan Koridor III (K3) yang melayani rute Pusat Kota – Pusat Pemerintahan. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi kinerja operasional Bus TP K3, mengevaluasi deviasi antara rute pergi dan pulang, serta menentukan pengaruh deviasi tersebut terhadap kinerja operasional bus. Data primer dikumpulkan dari survei statis, dinamis, serta kuesioner terhadap 155 pengguna bus. Kinerja operasional diolah secara statistik deskriptif, evaluasi dan pengaruh deviasi rute pergi dan pulang dianalisis dengan uji hipotesis dan uji Chi-square. Kinerja operasional yaitu waktu antara (headway) rata-rata adalah 11 menit (standar 5-10 menit), waktu henti rata-rata selama 13 menit dan faktor muat (load factor) rata-rata rute pergi dan rute pulang deviasi 27%. Berdasarkan panjang rute total, deviasi pada rute pergi adalah 58% dan 65% pada rute pulang. Jumlah penumpang yang naik di daerah deviasi rute pulang (28%) berbeda secara signifikan dibandingkan rute pergi (7%). Uji Chi-square menunjukkan adanya hubungan signifikan antara tipe perjalanan dengan variabel perjalanan yaitu tempat halte naik dan turun.

Actions (login required)

View Item