Evaluasi Kegagalan Struktur Perkerasan Kaku Ruas Jalan Tol Padang - Pekanbaru

Tunnisa, Fadhilla (2023) Evaluasi Kegagalan Struktur Perkerasan Kaku Ruas Jalan Tol Padang - Pekanbaru. Diploma thesis, Universitas Andalas.

	Text (Cover dan Abstrak) 1. COVER DAN ABSTRAK.pdf - Published Version Download (949kB)
	Text (BAB I (Pendahuluan)) 2. BAB I PENDAHULUAN.pdf - Published Version Download (481kB)
	Text (BAB V (Penutup)) 3. BAB V PENUTUP.pdf - Published Version Download (455kB)
	Text (Daftar Pustaka) 4. DAFTAR PUSTAKA.pdf - Published Version Download (433kB)
	Text (TA Fadhilla Tunnisa (1910922004)) 5. TA FULL.pdf - Published Version Restricted to Repository staff only Download (5MB)

Abstract

Jalan Tol adalah Jalan Bebas Hambatan yang merupakan bagian Sistem Jaringan Jalan dan sebagai Jalan Nasional yang penggunanya diwajibkan membayar. Di wilayah Pulau Jawa, jalan tol bukan merupakan sarana yang terbilang asing, karena sudah terbangun hampir rata di semua wilayah di Pulau Jawa. Berbeda dengan pulau Sumatera, dimana masih sedikit dan belum merata di semua wilayah. Pembangunan Jalan Tol di Sumatera yang terbentang dari Bakauheni sampai Banda Aceh, dengan salah satu ruasnya adalah ruas Pekanbaru - Padang Seksi Padang - Sicincin. Jalan tol ruas Padang-Pekanbaru seksi Padang Sicincin ini telah terbangun sepanjang 4,2 km sebelum pengerjaan lanjutan dihentikan pada tahun 2021. Walaupun belum beroperasi, jalan yang telah terbangun sepanjang 4,2 km tersebut telah ditemui beberapa kerusakan baik pada bagian struktur ataupun pada bagian rigid pavement berupa retak dan penurunan elevasi. Untuk itu, analisa terhadap rigid pavement tersebut perlu dilakukan untuk mengetahui penyebab kegagalan struktur pada pelat beton akibat beban yang diterimanya. Analisa dilaksanakan menggunakan aplikasi SAP2000 dengan memodelkan pelat beton perkerasan sebagai pelat di atas pondasi elastis, pelat di modelkan di atas pegas-pegas elastis yang mewakili tanah pada kondisi aslinya. Korelasi antara pegas dan tanah pada analisa ini terletak pada nilai modulus reaksi tanah dasar (ks) menggantikan nilai modulus elastis pegas. Nilai modulus reaksi tanah dasar (ks) didapatkan melalui konversi nilai CBR tanah pada lokasi yang ditinjau dengan nilai modulus reaksi tanah dasar (ks) menggunakan grafik korelasi nilai CBR dan modulus tanah dasar. Variasi yang digunakan pada analisa kali ini yaitu pada nilai modulus reaksi tanah dasar untuk melihat pengaruhnya terhadap tegangan pelat yang dihasilkan. Tegangan utama pelat hasil analisa akan menjadi parameter untuk melihat pengaruh variasi yang diterapkan terhadap kapasitas kuat pelat beton yang dibandingkan dengan kapasitas pelat beton dibawah tegangan biaksial . Nilai tegangan utama yang dihasilkan pada model 1 (M1) berada di luar batas kapasitas pelat beton di bawah tegangan biaksial yaitu sebesar (σ1) 948,60 MPa dan (σ2) 3088,59 MPa. Variasi perubahan modulus reaksi tanah dasar (M2-M4) memperkecil tegangan utama sebesar 2,50% untuk σ1 dan 0,82% untuk σ2 jika nilai modulus reaksi tanah dasar semakin besar dan lendutan yang terjadi pada pelat perkerasan kaku akan semakin kecil sebesar 13,95% dan 10,81% jika nilai modulus reaksi tanah dasar semakin besar. Berdasarkan hasil analisa, dapat dilihat bahwa peningkatan nilai modulus reaksi tanah dasar menyebabkan mengecilnya nilai tegangan dan lendutan yang dihasilkan. Kata kunci : modulus reaksi tanah dasar (ks), penurunan, tegangan utama, tegangan biaksial, lendutan.

Actions (login required)

View Item